我们继续对《Cycling News》测试的头盔进行分析。该列表令 财务数据 人印象深刻，并很好地说明了航空/航空通风头盔市场：
卡纳克进化
Giro Eclipse
巨无霸短跑
卡斯克元素
卡斯克乌托邦Y
Lazer Vento Kineticore
利马尔航空
蝠鲼
Oakley ARO7（测试两次 - 带和不带遮阳板）
POC Procen Air（测试两次 - 带和不带护目镜）
腹侧 POC
POC 腹侧坦帕斯
Rudy Project Nytron
斯科特·卡登斯
史密斯点火
Specialized S-Works Evade III
甜蜜保护塔克 2VI
跋涉弩炮
范里塞尔 FCR
Specialized S-Works Prevail III
Trek 速度
Uvex Rise Pro
协议相同：40 公里/小时，偏航角+0 至 15 度，位置的地面位置。文章清楚地解释了我们现在所了解的有关头盔的知识。对一个骑车人来说是正确的事情，对另一个骑车人来说并不一定是正确的。头部的形状和所采用的位置也会极大地影响空气动力效果。在舒适的直立姿势和在自行车上背部更加明显的躺卧姿势之间，一切都可以改变。
所选择的位置是舒适的位置，对背部调整的影响最小，从而不会影响这个变量。测量公差为 1%，带子经过尽可能的调整，以避免在这一侧产生偏差。
在最好和最坏的情况下，我们在 40 公里/小时的速度下有 12 瓦。这几乎与上述测试中最好的自行车和最差的自行车之间的差距一样大。
尽管 Poc 证明处于领先地位，但考虑到通风有限，我强烈建议不要这样做。应该用其特殊的外观在 TT 头盔中进行测试。 Specialized Evade 3 证实了该系列的优秀，因为自第 1 版以来，它已经在许多测试和测试中名列前茅。最新版本的 Scott Cadence 也证实，5 年后，这款 2024 版仍然一如既往地出色。Van Rysel FCR 是新产品，也是一款出色的产品，具有无与伦比的性价比（99 欧元）。要小心耳朵处的带子，因为它是不可调节的，有关 RCR骑行设备的文章重点介绍了这个问题。我们对 MANTA MET 的测试感到失望，因为它在之前型号的旧测试中表现非常出色。我认为假设是表带出现了问题，尽管他们采取了预防措施，将所有东西都锁定在测试的一致性上，但我们在测试照片上看到，这一个是浮动的，而其他的表带通常都拧紧得很好。