已知的未知数：游说研究员 Korkea-aho 在接受《追踪金钱》采访时也提出了类似的观点。她正在研究委员会关于官员旋转门请求的决定，她指出，从未有公开证据表明道德委员会做出了负面决定。这是因为他们只是橡皮图章，还是因为人们总是在意见公布之前撤回申请？谁知道呢！
科基亚阿霍指出：“如果在所有这些出现消极意见，委员会的态度就会变得更加严厉。”
另一起旋转门丑闻：前德国总理格哈德·施罗德承认，他上周在莫斯科会见了俄罗斯总统弗拉基米尔·普京。（他最初声称自己在俄罗斯度假。）施罗德敦促德国重新考虑拒绝北溪 2 号项目。
着装要求
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上个月，一位大型食品生产商的匿名说客在“美好游说夏季学院”上发表了这番（有点讽刺的）时尚言论。
道德机构向前迈进
RENTRÉE 标准圆桌会议：一位发言人告诉《欧盟影响力》，委员会计划于 9 月与其他欧盟机构举行一次“技术层面”的会议，以制定成立独立道德机构的计划。
这是在建立涵盖所有机构的共同道德标准的总 华侨资料 体委员会方面取得进展的迹象。虽然 Uber 文件可能增加了一些压力，但从委员会从其他欧盟机构收到的反馈来看，充其量也只是不温不火的同意。
首先：委员会显然必须主导讨论，尽管其向议会提供的反馈表明，委员会对于在不损害权力分立的情况下应用共同标准的复杂性有很多疑虑和厌倦。
我们已收到大部分回复。以下是我们的 TL;DR：
— 欧盟理事会：道德和透明度很重要。但各国政府“赞同委员会的观点”，认为道德机构会触及“敏感问题”，并强调其成员已经受到国家道德规则的约束。
—欧洲审计院：我们无法参与其中，因为我们可能会被要求发表意见。但这对其他人来说是个好主意——事实上我们也建议这样做——我们很乐意分享我们的想法。这样一个机构的建议将为欧洲审计院提供“有用的参考点”。
—欧洲法院：我们不能参与其中，因为我们可能会被要求参与其中，而且我们也不能“在不损害司法独立的基本原则的情况下”接受外部机构的道德监督。但是，如果欧盟机构能够就如何履行道德义务达成共识，“无疑可以为我们自己的道德监督提供有用的指导”。
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梅赫伦的自动驾驶班车包括可容纳三个大包裹和三个小包裹的储物柜 | VIL
等一下，邮递员先生？它的运作方式非常简单。当班车穿过该地区时，居民可以在专门的网站上跟踪其进度。当公交车到达他们想要的站点时，他们可以上车取包裹。“人们可以上车，用手机解锁储物柜，取包裹，然后在 20 或 30 秒内下车，”Stubbe 说，并补充说，在他们安全下车之前，公交车不会启动。
无人驾驶（没关系）： Stubbe 表示，该计划的设计者非常清楚与自动驾驶汽车相关的安全问题，并竭尽全力确保事故“几乎不可能发生”。公交车的速度不能超过 20 公里/小时，当传感器检测到在其轨迹上行驶的东西时，它会自动停止。Stubbe 补充说，车上始终有一名人类乘务员，“如果发生任何异常情况，可以使用紧急按钮来停止车辆”。
要点： Stubbe 称这次试验取得了成功，每周有 1,000 多名当地工人乘坐这辆巴士，平均每天运送 5 个包裹。不过，他并不认为这项技术会在近期在欧洲大规模推广，理由是缺乏立法和技术细节。但他说，该项目揭示了自动驾驶汽车解决“最后一英里”难题的潜力。“这对规划未来大有裨益。”
数据和城市
公共论坛
西班牙城市蓬特韦德拉 (Pontevedra)上周曾报道过其“驱逐汽车”运动，这里也是一张相当巧妙的步行地图的发源地。该市的Metrominuto地图于 2011 年首次亮相，它揭示了从城市一处步行到另一处需要多长时间。此后，意大利摩德纳 (Modena)甚至汽车迷布鲁塞尔 (Brussels)等城市也制作了类似的地图。