ShareLab 的经验教训：Liftshare 和 HappyCT

[jrineakter]

2016 年，我们启动了 ShareLab 基金，征集利用协作数字平台创造社会影响的创意。我们选择了八位先驱，在过去一年半的时间里，我们一直与他们密切合作。现在，这个过程即将结束，我们开始回顾所取得的进展和吸取的教训。我们将及时发布更新，并将我们的调查结果整理成一套正式的观察和建议。

利用共享经济的经验帮助解决交通贫困、孤独和孤立问题
HappyCT项目之所以被选中获得资助，是因为社区交通似乎正是那种可以通过技术成功释放的未充分利用的资源。该项目由英国最大的汽车共享平台Liftshare的创始人 Ali Clabburn 领导，被认为是一个好主意，并得到了一支非常可靠的团队的支持。该项目专注于如何利用他们的专业知识和 SaaS（软件即服务）平台，帮助有需要的人更方便地使用社区交通，并通过填补空位为提供商提供更可持续的模式。

事情并没有完全按照计划进行，但获得的经验和见解是无价的。

在这里，首席执行官 Ali Clabburn [AC] 和项目经理 Jules Staples [JS] 分享了他们迄今取得的成就、主要学习内容以及未来的下一步计划。

北诺福克社区巴士的志愿者和用户
为什么选择社区交通作为重点关注领域？
AC：Liftshare是一家以使命为导向的社会企业，我们坚信世界上许多出行问题都可以通过共享来解决。虽然我们过去 20 年的主要重点是帮助个人共享汽车上下班，但我们也开发了许多屡获殊 英国海外华人数据 荣的工具和服务来支持其他可持续交通方式。社区交通是我们以前没有涉足的一个领域，但它与我们所做的有很多相似之处。

社区交通 (CT) 是我们出行组合的重要组成部分，但它需要跟上不断变化的市场需求，才能保持相关性和可行性。近年来，出行市场某些领域的快速变化凸显了对提供个性化、基于需求、价格合理的服务的巨大潜在需求。

尽管社区交通部门有很多值得赞赏的地方，但其在接受新的工作方式方面却进展缓慢。

英国孤独感的增加与交通贫困有关；许多人无法定期外出与他人交谈。这种情况通常是因为人们生活在偏远的农村地区，交通不便，或者觉得交通太贵。

而且问题还在加剧——根据“终结孤独运动”的调查，75 岁及以上的人中有超过一半（51%）是独居者，其中 17% 的人每周与家人、朋友和邻居联系不到一次，11% 的人每月联系不到一次。英国各地的社区交通由杰出人士管理，但许多人依赖志愿者和社区团体。因此，预算紧张，供应商在提供服务时工作非常独立，因此个人并不总是知道他们可以获得哪些服务。

我们看到了有所作为的机会；利用我们在 Liftshare 20 年积累的知识，提高人们对现有社区交通服务的认识，同时提高占用率（目前的容量不到 20%）和车辆本身的利用率。