SOLAS VGM 修正案对全球托运人的影响究竟有多大？巴拿马运河扩建真的能改变局面吗？集装箱运输公司是否终于想出了一个策略来恢复运价，同时仍然提供承诺的服务标准？在独家采访中，美国零售联合会供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold分享了他的观点和预测
《供应链管理评论》：尽管存在许多担忧，但 SOLAS VGM 修正案的实施似乎并未对服务造成太多干扰。这是否表明全球航运的效率和合作达到了新的水平？
Jon Gold：对 VGM 实施可能造成混乱的担忧是有道理的。关于该要求将如何在全球范围内实施，存在大量错误信息和缺乏信息。至今，大多数 IMO 成员国尚未发布指导或法规。对于那些已经发布指导或法规的国家，缺乏协调。
SCMR：供应链经理告诉了您什么？
Gold：我们不断听到会员们说，承运商缺乏关于如何以及何时提交 VGM 的基本信息。这显然不是全球法 土耳其电子邮件列表 规应如何实施的典范。实施计划应该在国际海事组织于 2014 年采用新要求时开始。当时也应该制定明确的指导和法规。整个过程中需要更好的协调、合作和沟通。
SCMR：现在，海运货物供应链中的网络安全似乎越来越受到关注。它到底有多严重？托运人可以采取哪些措施来解决这个问题？
Gold：网络安全不仅是供应链的问题，也是整个企业的问题。我们的会员非常重视网络安全和数据泄露问题。他们正在努力保护自己的系统免受入侵，同时也确保他们的供应商和合作伙伴也采取了保护措施。
SCMR：随着远洋货运公司继续整合，您是否认为这种趋势会在 2017 年结束？
Gold：目前尚不清楚整合是否会在 2017 年结束。这种趋势可能会持续下去，直到承运商找到开始盈利的方法。
SCMR：承运商还征收一些附加费，以使费率达到可持续的水平。托运人在合同谈判时多让步一点是否更好？
黄金：托运人愿意为改善服务支付更多费用。不幸的是，承运人似乎只注重通过提供尽可能低的价格来维持市场份额。