今年 8 月和 9 月，码头工人罢工持续了一个月，导致蒙特利尔港口运营陷入瘫痪。Resilience360的研究表明，加拿大西海岸和东海岸的主要港口继续遭遇港口拥堵、火车车辆短缺等一系列问题。
Resilience360 供应链风险分析师Neža Kričaj表示：“虽然罢工已结束四周多，但加拿大各地依 中国电邮清单 赖海运和铁路的供应链运营不太可能在 2020 年 11 月之前完全恢复正常。” “因此，建议供应链经理相应调整路线和货运，并尽可能探索将货物转移到其他运输方式的方案。”
在接受 SCMR 采访时，她补充说，美国西海岸的供应链经理尚未感受到影响。
“短期内，可能会有一些加急海运服务绕过加拿大港口，但西海岸航线上大多数大型船舶在从东亚穿越后会首先停靠加拿大港口，因此大量货物将继续通过那里。船舶延误实际上可能会蔓延到塔科马和西雅图等美国港口，”她说。
不过，她补充道，从长远来看，加拿大港口不仅具有成本和时间优势，而且随着码头的扩建，其运力也将增强，实际上可以从美国西海岸港口转移更多的货物。
由于码头工人和港口管理人员之间长期存在的紧张关系，加拿大公共雇员联盟 (CUPE) 最初于 7 月 27 日发起了为期 4 天的罢工。在 7 月 31 日至 8 月 7 日的间歇性罢工行动之后，8 月 10 日发起了无限期罢工，并持续至 8 月 21 日。在劳资冲突期间，港口运营总共严重中断了 28 天。在整个罢工期间，远洋承运商将集装箱船转移到圣约翰港和哈利法克斯港等其他港口，导致进口量超过正常水平，并造成停泊和堆场拥堵。
“由于加拿大各地港口的拥堵问题可能会持续影响某些地区依赖海运和铁路的供应链，直到 10 月或 11 月，因此建议供应链经理持续监控其关注港口的拥堵程度，并在必要时探索路线调整，”Kričaj 继续说道。“在某些情况下，转向其他运输方式以更快到达目的地可能是一种选择。据报道，在蒙特利尔，一些托运人正在使用卡车运输而不是铁路运输，以便更快地到达多伦多，码头也提供前往多伦多的短途海运服务。