摘要轮胎/无内胎 30 公里/小时/乳胶 80 克或液体 30 毫升

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Schwalbe PRO ONE 真空胎
来自德国杂志以及与Wheel Energy合作的新测试现已推出，使我们能够完善排名。我有《公路自行车杂志》的报告、《铁人三项杂志》、《巡回赛杂志》 以及《自行车雷达》的在线报告，试图总结所有这些测试。为了简化和标准化比较，我将所有速度降低到 30 公里/小时并只选择了最好的轮胎（我在文章末尾保留了原始图表）。因此，给出的数字是在 30 公里/小时、50 公斤负载下使用 30 毫升无内胎液体或 80 克乳胶室（传统轮胎）的轮胎消耗量。有些测试最初以 35 公里/小时的速度使用 100 克丁基内胎，其他测试以 40 公里/小时的速度使用 80 克丁基内胎......很难找到自己的方向！另外，当你追求性能的时候，你必须配备一个乳胶室。后者在 30 公里/小 Coinbase 数据 时的速度下比标准 100g 气室节省 1.7 W，比 70g 丁基气室节省约 1 W。例如，当您追求性能时，将无内胎轮胎与装有 100g 丁基内胎的轮胎进行对比似乎是不明智的。

例如，Tour Mag 测试证实，Corsa speed（12 w）确实是世界上最快的轮胎，与 GP 4000S 2 25 mm 相比，在 35 公里/小时的速度下增益为 5.4 瓦。通过应用我的修正，我们得到 30 公里/小时时的 4.6 w，如果我们将 100g 丁基气室替换为 80g 乳胶气室，我们仍然必须从中减去 1.7 w。因此两个轮胎之间还剩下 3 瓦的电量。在自行车滚动场地阻力方面，两个轮胎在 30 公里/小时时的阻力差异为 4.6 瓦（GP 4000S 配备 100 克丁基橡胶），经过乳胶室校正后为 2.8 瓦，因此两次测试之间具有一定的一致性。

 

Evolution Power + 分配/颈部
最后一公里是 Colombière，就这样！
线下的段落和划痕分类对我来说仍然是轶事，我设法完成了这个大作品，而没有痛苦地完成。登山者的排名显示我是12000分中的111名，这是我最大的满足。与同水平但花费双倍时间（Strava 指标）准备此类赛事的其他跑步者相比，我在最后两次冲刺中还远远没有崩溃，因此我对这种准备方式完全满意。