《旅游》杂志四月刊讨论了女性高管。 Canyon Aéroad CF SL（比 CF SLX 重 150 克，但男女款尺寸和形状相同）在最佳空气动力学性能以及空气动力学/舒适度折衷方面胜出。
值得注意的是，经过测试的是 XS 版本，它使用雷诺 58 毫米车轮 + 半假人踏板以 45 200W 的阻力。 M 号 SLX 版本配备同等车轮（ZIPP 404）的功率为 211w。因此，我们可以认为，车架尺寸会在 45 公里/小时的速度下增加 5 瓦的空气动力阻力，这还有待证实！但如果您在两种尺寸之间犹豫不决，如果您追求空气动力学性能，最好选择较小的一个（+杆延长），而且它也会 华人海外数据 更轻一些。当然，稳定性和舒适度可能会降低。
四月巡回赛中还会提供空气动力学车轮测试。我们找到了 45/55 毫米型材的选择。这个测试也很有趣，因为除了测试空气动力学和风敏感度之外，还要对车轮进行耐久性测试（在滚动台上以 65 公斤的负载进行 5000 公里模拟）。但这还不是全部：还采用了模拟坑洼的撞击测试。测量干燥和潮湿条件下的制动（100 公斤负载，未指定重复次数）以及刚度。简而言之，非常高水平的专业技术，再次只在德国人中发现！
每个人都可以根据自己的优先考虑事项进行选择。
以下是空气动力学摘要（45 公里/小时时的功耗，单位为瓦特，未指定框架/蓝色条），其中配有半个假人，对风敏感（橙色条）：
从这个角度来看，Bontrager Aéolus pro 5 TLR 似乎很完美，具有出色的空气动力性能（223w）和比较中最低的侧风敏感度之一。
综合考虑所有标准，Tour 将 Zipp 302 排在第一位。就我个人而言，由于重量为 1.7 公斤且空气动力性能较差，因此它不会是我的选择。
以下是详细的测试，我保留了所有信息，因为每个人都可以根据自己的需求和优先级分析结果。