通过换用乳胶内胎，车轮 + 狼群变得更加舒适。Combo GP5000 25 毫米 AR 和 23 AV 的舒适度。关于狼群滚动，我测量了滚轮与 GP5000 23 毫米滚轮之间的 12.2 瓦差异！因此，对于一个轮胎，在 43 公里/小时的速度下，地面上会损失 2.7 W，或者在 30 公里/小时左右的速度下，会损失近 2 W，对于一对轮胎，会损失 4 W，或者在 35 公里/小时的速度下，甚至会损失 4.5 W（如下图所示）。它们的骑乘体验看起来就像旧款 GP4000S 2 一样。正如我们稍后会看到的，抓地力似乎是首要考虑的因素。
在《TOUR》杂志八月刊中可以找到 Wolf Pack Race 26 mm 的测试。后者发现，在 7 巴电压下，85 公斤负载下，26 毫米的电压差为 5.5 瓦，而 GP5000 在 35 公里/小时的速度下为 25 毫米。在我这边没有发现太多差异，但我的结果是在 6 巴电压下和 60 公斤负载下为 4.5 瓦，这似乎相当一致。我提醒你，从一台机器到另一台机器，从一个轮子到另一个轮子，结果可 赌场数据 能会有一点不同。
他们在钟摆系统上进行的测试很有趣，因为他们可以比较在光滑和粗糙的柏油路面上滚动的情况。我们可以看到，在粗糙的沥青路面上，某些轮胎的滚动性能比其他轮胎更差。在振动作用下损失最小的是哈钦森 (Hutchinson) 的 Fusion 5。它的行驶体验与 GP5000 参考车型几乎相同，但在光滑的沥青路面上，它的功率仅比 GP5000 低 3 瓦。在上次重要的比较中，我测试过这个轮胎，但是它并没有引起我的注意。我们也知道它很脆弱......但是在这次巡回测试之后，我把它放回前轮上，我必须承认，即使是 23 毫米（当然带有乳胶内胎），它也提供的舒适度让我感到惊讶。