这款 Cervelo 的舒适度并不高，

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没有 Zipp 404 的数据，我们只能想象，如果我们依靠 Aérocoach 数据发现这些轮胎之间有 2 瓦的差异，配备 GP5000 25 毫米的 SES 56 可以达到 203 瓦（Corsa speed = corsa graphene 为轮胎形状）

。
这很遗憾，因为底部支架上的 67 Nm 是一个很好的动力传输指标。因此，如果振动 博彩数据 没有得到很好的过滤（充气不太足），长途旅行可能会很累，但它是市场上最快的轮胎之一。

经常有人问我是否有 BMC 的数据，这里是 Time Machine Road 01 Two 测试的数据。

 



使用 Corsa Graphene 25mm 轮胎 + Mavic Comete 测量结果为 210w，因此如果使用 GP5000，则可能为 208w。 Mavic Comete 的性能与 ZIPP 404 非常接近，Zipp 404 总体上肯定不会有优势。因此，它的空气动力学性能不错，但目前还不是最好的，而且它的舒适度被认为非常一般，这辆自行车不会成为终极武器... 底部支架的刚性为 63 Nm，我们不能说它能满足强大的短跑运动员，因为这个相当低的指数我们可以在爬坡自行车上找到，而它是为滚轮设计的。

雷德利·诺亚的禁食是测试的一部分。测量了 212 w 之后，如果能用 ZIPP 404 得到它的值会很有趣，但我们可以估算它。实际上，这些车轮是我们熟知的Bora 50 车轮，从逻辑上讲，它们应该比 ZIPP 404 车轮多消耗 4 瓦的功率。但这次 Bora 配备的是 26 毫米管状轮胎。因此很难估计是否由于管道而造成了空气动力学损失。近年来进行的所有车轮测试都配备了开口胎，而所有专业设备仍有 90% 是管胎。当我们知道车轮/轮胎平整度的重要性时...我估计这款 Ridley 使用 ZIPP 404 + GP 5000 25 mm 可以降至 206 w，所以这是一个很好的成绩。