西海岸供应链经理们正努力寻找空海运集装箱以备出境，但最近一系列事件让他们陷入困境。农业运输联盟执行董事彼得·弗里德曼 (Peter Friedmann) 指出，“坏消息不断”，促使他们不得不转移运输路线。
本周早些时候，旧金山巴尔引航员指挥大公主号驶往奥克兰港 22 号码头，这一线希望似乎浮现出来。正如引航员每天所做的那样，他们接管了船只的航行指挥权，并安全地将其带到了奥克兰。
“此次行动进行了大量的准备和规划，包括为引航员提供适当的安全措施和个人防护设备。引航员于上午 10:00 登船并下船。”旧金山引航员协会主席约瑟夫·朗船长说。
与此同时，关于该病毒对美国环太平洋地区的影响，好消息却很少。
例如，由于海外疫情爆发以及与中国的贸易争端持续影响，船舶停靠 爱沙尼亚电邮清单 次数减少，2 月份长滩港的货运量下降。
码头运营商和码头工人上个月共搬运了 538,428 个 20 英尺标准箱 (TEU)，与 2019 年 2 月相比下降了 9.8%。进口量下降 17.9% 至 248,592 个 TEU，而出口量增长 19.3% 至 125,559 个 TEU。运往海外的空箱数量下降 12.8% 至 164,277 个 TEU。
尽管美国和中国在今年一月份签署了第一阶段初步贸易协议，但约价值3,700亿美元的中国商品仍需缴纳上调后的关税。
冠状病毒进一步扰乱了供应链，导致航班取消数量增加，通过该国第二繁忙的港口运输的货物数量减少。
长滩港执行董事马里奥·科尔德罗表示：“由于农历新年和新冠肺炎疫情，2 月份中国和其他亚洲国家的工厂关闭时间延长，货物运输放缓，我们看到航运公司需要取消一些航班。一旦病毒得到控制，我们可能会看到货物激增，我们的码头、劳动力和供应链将做好准备来应对。”
“除了卫生状况导致贸易减少对经济产生影响外，长滩还出现了首批确诊的 COVID-19 病例。我们希望这些人能尽快康复，”长滩港务委员会主席 Bonnie Lowenthal 表示。“港口将继续在国际上监测疫情，并与我们的利益相关者合作，确保供应链中的关键环节保持开放和运转。