罗杰斯解释说，随着美国货运量下降，海运承运商随后需要削减港口的运力水平。他指出，弗吉尼亚港务局计划在 5 月初削减其三个码头之一的运力，而 MSC 和 CMA-CGM 为 VPA 托运人提供异地存储设施存储他们还不想交付的产品的服务，以便他们准备好接收这些产品
此外，罗杰斯表示，3，因为 3 月份还不是专注于旺季的一个月，而现在已是 4 月份，由于全球封锁仍将持续一段不确定的时间，旺季计划开始时就出现了中断的迹象。
“零售商正在决定 11 月旺季需要什么，因为他们知道在那之前他们的销量可能不会很高，”他说。“即使封锁结束，在一些国家，也不太可能出现大规模的消费热潮（因为消费者很谨慎）。现在很难做出这样的决定。当一切恢复正常时，来自中国的 埃及邮件列表 供应链担忧可能还会再次出现，来自世界其他地区的供应链担忧也会加剧。在 4 月和未来几个月，我们将在需求方面看到最大的混乱。”
当被问及美国采取措施重启国内经济的可能性时，罗杰斯表示，这仍然是由州长而不是联邦政府做出的决定。
“如果你经营着一条横跨美国的供应链，并从世界其他地方进口，你甚至不知道重新开放的实际情况，”他说。“在一些重新开放的州，以一个基本零部件生产设施为例，该设施可能会开始为进口做好准备。但你可能在另一个州有一个闲置的设施没有开放。与其他一些国家相比，还有另一层不确定性。特朗普总统可能希望经济重新开放……但不会很快，而是会循序渐进。