BSI 今天公布了其对全球供应链安全、业务连续性、食品安全和欺诈以及企业社会责任威胁和趋势的季度审查的最新结果。
BSI 借助供应链风险暴露评估网络 (SCREEN) 工具发现，尽管 COVID-19 问题仍位居榜首，但其影响已造成许多次生破坏和风险，这些风险正在影响供应链，包括移民、货物盗窃和童工。BSI 全球情报
项目经理 Jim Yarbrough 表示：“长期以来围绕供应链弹性的做法已被彻底颠覆。”“随着组织在 COVID-19 疫情后开始重建供应链，BSI 最新的 SCREEN 数据表明，除了病毒之外，组织还面临着新的和额外的威胁，这凸显了业务连续性规划的必要性。”
COVID-19 对供应链的影响
2020 年 3 月初，BSI 发布年度《供应链风险洞察报告》时，新冠疫情对全球商业的影响尚处于初期阶段。正如 BSI 所预测的那样，疫情导致各国政府和组织采取了复杂且不同的应对措施，严重破坏了供应链的连续性。BSI
的最新调查结果显示，新冠病例的增加导致孟加拉国和印度等全球 Croatia电子邮件列表 供应链中心实施封锁，造成供应链瓶颈。这导致制造业和全球航运的延误，并可能影响农业等特定行业。随着病毒疫情的持续，预计各国将采取各自不同的措施来控制病毒，这可能会增加供应链流动的暂时中断。全球
货物盗窃案增加
除了 COVID-19 疫情之外，供应链风险还存在于货物盗窃领域。虽然医疗设备（如个人防护装备和呼吸机；与 COVID-19 疫情最相关的物品）的盗窃案有所增加，但 SCREEN 还报告称，全球某些商品的盗窃案也有所增加：
• 墨西哥的清洁液等消费品盗窃案有所增加；
• 南美洲的酒精和烟草盗窃案有所增加；
• 食品和饮料盗窃案在亚洲继续居首；
• 电子产品仍然是非洲和整个中东地区的首要目标。
欧洲和美洲的偷渡事件
3 月份，BSI 发现欧洲和美洲的偷渡事件发生率很高，因为移民选择卡车作为穿越欧洲和美洲的交通方式。这一趋势持续了整个 2020 年，欧洲经济疲软迫使移民继续旅行寻找工作。在美洲，SCREEN 数据发现，虽然病毒阻止了一些跨境移民，但移民仍在向北迁移，虽然涉及货运卡车的偷渡事件仍在继续，但铁路事故也有所增加。