我在下面给出了我的结果
Posted: Mon Mar 24, 2025 4:48 am
它与 Vittoria Next 很接近，但速度稍快一些，
我们将看看 BRR 是否进行了测试并通过提供抗穿刺性和抓地力测量来验证相同的滚动结果，以决定这款新型 TURBO Tubeless 是否值得成为全能型无内胎轮胎。
对 28 毫米无内胎自行车赛 (08/2023) 的最后一次大型测试即使在无旋 游戏数据 转测量原理上并不完善，也可以真正看到真实沥青上的行为以及光滑沥青和粗糙沥青之间的差异。使用 caa TPU 空气纤维（因此接近乳胶）测量管型。 与我们刚刚比较过的所有轮胎相比，它还能让我们发现轮胎的整体层次相当不错。
无论是在崎岖还是平坦的地面上，想要快速骑行，GP TT 似乎是终极武器，尤其是因为它的空气动力学性能非常出色。请注意固特异的到来，它似乎推出了一款非常快的超级运动版本，但不推荐使用，因为肯定会发生爆胎（pannelschutz）。
总之，GP5000 管型、STR 或 TT 在所有测试中始终是安全的选择。它们在滚动、阻力、抓地力和空气动力值方面的妥协是无与伦比的。人们对 Schwalbe TLE 和 Pirelli TLR 轮胎的性能仍然存在疑虑。 Powercup TLR 在相当多的测试中也表现得相当出色。舒适度非常好，但是我们收到了一些负面反馈，称某些产品的胎面寿命较短。 Corsa Pro 即使在测试中并不总是名列前茅，但它提供了很好的路感，驾驶乐趣的反馈也非常好。 Cotton 涡轮增压器的路感和平滑过弯能力也非常出色，但在回转方面仍然太脆弱。对于快速骑行来说，最大的新鲜事物是 GP5000 TT。其他制造商无法使其速度如此之快或如此耐用。先验的 Corsa PRO Speed 可能即将到来，未完待续。
我们将看看 BRR 是否进行了测试并通过提供抗穿刺性和抓地力测量来验证相同的滚动结果，以决定这款新型 TURBO Tubeless 是否值得成为全能型无内胎轮胎。
对 28 毫米无内胎自行车赛 (08/2023) 的最后一次大型测试即使在无旋 游戏数据 转测量原理上并不完善，也可以真正看到真实沥青上的行为以及光滑沥青和粗糙沥青之间的差异。使用 caa TPU 空气纤维（因此接近乳胶）测量管型。 与我们刚刚比较过的所有轮胎相比，它还能让我们发现轮胎的整体层次相当不错。
无论是在崎岖还是平坦的地面上，想要快速骑行，GP TT 似乎是终极武器，尤其是因为它的空气动力学性能非常出色。请注意固特异的到来，它似乎推出了一款非常快的超级运动版本，但不推荐使用，因为肯定会发生爆胎（pannelschutz）。
总之，GP5000 管型、STR 或 TT 在所有测试中始终是安全的选择。它们在滚动、阻力、抓地力和空气动力值方面的妥协是无与伦比的。人们对 Schwalbe TLE 和 Pirelli TLR 轮胎的性能仍然存在疑虑。 Powercup TLR 在相当多的测试中也表现得相当出色。舒适度非常好，但是我们收到了一些负面反馈，称某些产品的胎面寿命较短。 Corsa Pro 即使在测试中并不总是名列前茅，但它提供了很好的路感，驾驶乐趣的反馈也非常好。 Cotton 涡轮增压器的路感和平滑过弯能力也非常出色，但在回转方面仍然太脆弱。对于快速骑行来说，最大的新鲜事物是 GP5000 TT。其他制造商无法使其速度如此之快或如此耐用。先验的 Corsa PRO Speed 可能即将到来，未完待续。