虽然奥克兰港最近发生了许多变化，但随着执行董事合同的延长，港务局也实现了一定程度的稳定。
奥克兰港委员会与克里斯·莱特尔签订了一份新的三年期合同，让他继续担任港务局局长至 2019 年 7 月
。“克里斯·莱特尔改变了奥克兰港，提高了其作为贸易、运输和经济活力中心的知名度，”港务委员会主席 Earl Hamlin 表示。“克里斯和他的员工得到了董事会的全力支持，我们期待在未来三年共同进步。”
然而，一些托运人对莱特尔领导下发生的一些变化并不完全满意。
自 Ports America 关闭以来，奥克兰一直通过补贴非工作时间（即夜间和周末）的港口来 阿联酋电子邮件列表 协助货运量的转移。这项补贴一直只是一种短期解决方案，并将于本月底到期。
然而，托运人现在意识到，SSA 需要额外的时间来处理保持集装箱运输所需的交易数量。
为了继续延长集装箱运输时间，奥克兰的 SSA 已开始对所有装载的集装箱征收 30 美元的费用，无论交易是在一天中的什么时间进行的。这一策略可能会持续至少 90 天。SSA
将使用这 30 美元来资助持续的夜间关门。这些夜间关门时间为周一至周四下午 6:00 至凌晨 3:00，将为出口、空箱和进口提供服务。
美国咖啡公司总裁唐·皮萨诺 (Don Pisano) 表示，这种模式不同于南加州的 PierPass，后者对白天运输的所有集装箱收取费用，而夜间和周末的运输则免费。
“将费用分摊到所有集装箱上可以降低费用，并且没有‘免费’时间将有助于平衡两个班次的集装箱流量，”他解释说。
皮萨诺和其他人表示，托运人不应该被要求向两个不同的方支付码头服务费用，无论该服务是在目前既定的工作时间内提供的，还是为消除或缓解码头拥堵而需要的任何延长时间提供的。