Turbo Cotton 在 43 公里/小时时比 GP5000 快 1.2 瓦，在 30 公里/小时时比 GP5000 快 0.8 瓦。
如果我们将其与 Aerocoach 公布的结果进行比较（Turbo Cotton 24 mm 和 GP 5000 25 mm 在 45 公里/小时时的性能比为 2.2 w/对），那么如果我们将测量值翻倍，我的差距在 45 公里/小时左右接近 2.5 w，因此似乎 全球数据 证实了这些轮胎在滚动方面的良好性能。
BRR 对他们的定位提出了质疑，他们发现 Turbo Cottons 比 GP5000s 速度慢且更脆弱。
因此，通过我的测试，我们可以对他们的表现感到放心，而更倾向于 Aérocoach 的结果。
2022 年 5 月 10 日更新：在 28 毫米 Turbo Cotton 与 GP5000 和 Michelin Powercup 的测试中，公路自行车也取得了优异的成绩。他们还确认了平均抗穿刺性。
在浏览我关于轮胎滚动的文章时，我发现了在巡回赛上使用摆锤测量系统对 Turbo Cotton 26 mm 进行测试。
在 7 巴压力下，在光滑的柏油路面上，他们发现 Turbo Cotton 在 35 公里/小时的时速下功耗为 15 W，而 GP5000 的功耗为 14.4 W......因此，新的结果对 Turbo Cotton 不利。尽管它们有着著名的路感，但它们在粒状地面上似乎也没有创造奇迹，因为差距进一步扩大，GP5000 为 23.2w，TC 为 24.9w。因此，GP50000 在劣化柏油路面上损失 8.8 w 的效率，而 TC 损失 9.9 w...我在小型振动带上进行的小测试似乎也朝着这个方向发展，因为在 30 秒内经过 TC 后，我得到的 GP5000（+ 12.6 w SRM / 2.8 w 实际）的差异小于 TC（+ 14.9 w SRM / 3.31 w 实际）。然而，在解释 TOUR 测量值时要小心，因为虽然他们的系统允许在平坦、颗粒状的地面上进行测试，但车轮永远不会旋转（摆动运动 + 校正以模拟 35 公里/小时。