编者注：Hannah Kain是ALOM的总裁兼首席执行官，该公司是一家全球供应链管理服务和解决方案提供商，是财富 100 强客户的合作伙伴
供应链世界何时才能恢复“正常”？这是目前为止我收件箱里收到的头号问题，因为供应链问题继续成为头条新闻，工厂因供应中断而关闭，拜登总统亲自介入供应链。谈论供应链如何从狭小肮脏的后台办公室走向投影仪灯光闪耀的前台。
不幸的是，在如此关注之下，供应链领导者几乎没有办法立即缓解压力。根本没有简单的答案，也没有快速的解决方案。
需求波动过大且不确定：需求波动正在导致前所未有的变化——用疫情中最 Belarus电子邮件列表 常用的短语之一来说。它们也相当难以预测。前所未有加上难以预测，对投资者来说缺乏吸引力。很难评估什么是侥幸、一时兴起还是趋势。当需求如此反复无常时，为什么有人会投资工厂和设备？
制造工厂需要数年时间才能规划和投入运营。在大多数国家，制造工厂的许可和建设可能需要数年时间，通常接近十年。但即使在监管和建设更为灵活的环境中，设备交付和安装的准备时间也往往以年为单位。当芯片供应短缺时，即使投资者愿意为新晶圆制造厂投资 30 亿至 100 亿美元，也没有简单的解决办法。
基础设施建设是一个长达十年的项目。多年来，美国供应链专家一直警告说，我们的基础设施过于脆弱。运营专家知道，当货运量超过趋势线时，在繁忙时段将运力最大化是一个坏兆头。这正是前几年美国港口无法处理假日进口货物时发生的情况。只要有乐观的心态和大量的资金，我们就能在 2031 年之前解决港口限制问题。与此同时，我们正在以高成本和高环境影响的方式使用空运。大多数其他基础设施改进都有类似的时间表。
问题可能会加剧。供应链专业人员几乎从定义上来说都是出色的多面手。但是，当供应链挑战加剧时，很容易感觉自己像一个走钢丝的人，一边玩杂耍，一边还拿着人体金字塔。当疫情与恶劣天气相关的干扰交织在一起时，感觉就是如此，与港口危机交织在一起，与零部件制造短缺交织在一起，与监管加强交织在一起等等。即使是相对较小的额外干扰，例如日本芯片工厂发生火灾或苏伊士运河中的船只搁浅，在正常情况下几乎不会被国际社会注意到，也会带来额外的不平衡。备份的备份可能根本不是一个选择。